铝点焊和激光焊接

汽车行业的一大挑战是如何降低车辆的CO₂排放量。如果一辆车能减重10%，则CO₂排放量将降低5~7%。减轻车重的一个好方法就是在白车身（BIW）和车门上使用铝板材。因此，对铝材连接应用的需求有望大幅上升。为了应对这种发展，AWL不断投资致力于研发铝点焊和激光焊接技术。

铝材比钢材轻，但价格比纤维增强材料或镁便宜。根据预测，至2020年，在白车身和车门上，铝材的应用量将翻倍。此外，电动汽车的日益普及也增加了对轻量级解决方案的需求，扩展了车辆的品种范围，弥补了电池重量。

富有前景的技术
点焊和激光焊接技术是富有前景的铝材结合技术，因为点焊是汽车行业最常用的焊接技术，而激光焊接具有焊接速度快的优势。尽管如此，首先应克服一些挑战，这也是AWL研发部门钻研这两种焊接技术的原因。

挑战
激光焊接铝材的一个挑战就是热裂纹。热裂纹是焊材在凝固过程中形成的纵向裂纹。点焊的挑战包括热裂纹和冷裂纹以及焊条有限的使用寿命。准备建造铝点焊机和激光焊接机前，我们想要通过测试确定其技术可行性。我们可以解决这些问题吗？如何解决？我们可以！

电池架项目
我们的一个客户曾经收到过一个电池架部件的订单。电池架由铝锻件和铝基础型材构成。这类部件的专用焊接工艺是激光焊接。还存在一个挑战，即需焊接部件的间隙各不相同。考虑到所用的材料以及部件间距不一致，很快就发现必须另配一根冷焊丝，方可保证焊接工艺的稳定性。因为热输入少，且要求焊缝干净无焊渣，所以激光是唯一可选的方法。采用激光技术后，我们向客户证明了，我们可以弥补各种各样的部件间隙，同时不改变焊接参数。为此，我们获取了一种可靠的焊接工艺，达到了良好的焊接质量。这是项目成功的关键！

我们能够帮助客户应对轻量化挑战。 此外，我们还看到铝焊接应用的进一步发展，例如 在电池技术方面。 AWL已经通过我们的第一个铝电池项目进入了这一发展阶段。